基礎(chǔ)油分為五類，這五類各有什么區(qū)別和優(yōu)點(diǎn)？
目前市場(chǎng)上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機(jī)油是最高等級(jí)的。
全合成油的定義
市面上有很多所謂的全合成油,其實(shí)并非是真正科學(xué)意義上的全合成油,它們大多數(shù)屬于高度精煉的第三類礦物油(GroupIII),而真正科學(xué)意義上的全合成油分兩種，第一種是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提煉出來的乙烯、丙烯經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成的大分子基礎(chǔ)液，另一種便是以酒精和脂肪酸為基礎(chǔ)材料，經(jīng)化學(xué)縮聚反應(yīng)而合成的酯類油。
在2000年之前，只有以100%PAO或酯類為基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑油，才會(huì)在包裝上印上“FullSynthetic”（全合成）這二個(gè)英文字。在1999年，美國(guó)消費(fèi)者維權(quán)機(jī)構(gòu)，Better BusinessBureau，裁定美孚對(duì)嘉實(shí)多不應(yīng)在以第三類基礎(chǔ)油制成的產(chǎn)品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包裝上是市場(chǎng)推廣用字，而并非科學(xué)用字。自此以后，很多潤(rùn)滑油制造商紛紛稱他們以第三類基礎(chǔ)油制成的產(chǎn)品為全合成油。這也是目前中國(guó)市場(chǎng)“假”全合成泛濫的原因。
對(duì)機(jī)油的常見誤解
01
從包裝上去辨別一款機(jī)油的品質(zhì)
很多車主在選購(gòu)機(jī)油時(shí)企圖從包裝上去辨別一款機(jī)油的品質(zhì)，那是徒勞的。一款潤(rùn)滑油的包裝只會(huì)告訴你油的規(guī)格與黏度，質(zhì)量還是要用過才知道。如果你不想亂試，你可以咨詢資深和中肯的機(jī)修師傅，或者通過聽友評(píng)價(jià)）搜尋有關(guān)不同人對(duì)不同品牌潤(rùn)滑油的評(píng)價(jià)，眾人的說法會(huì)給你一個(gè)客觀的答案。
02
機(jī)油的粘度越高越好
這是一個(gè)很常見的誤解。通常，機(jī)油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流動(dòng)性較差，阻力大所以耗能大，高黏度機(jī)油通常會(huì)用于比較舊的汽車，厚油膜有助于加強(qiáng)密封性，新車或剛大修過的汽車則適宜使用低黏度的機(jī)油，以節(jié)省燃料。當(dāng)然，在夏季高溫、怠速、開開停停等惡劣的行駛情況下，品質(zhì)較差的低黏度機(jī)油容易變稀，難以維持正常的油膜厚度從不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，適當(dāng)選擇黏度高一點(diǎn)的機(jī)油在某些情況下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。
03
換油看里程
很多車主習(xí)慣按公里數(shù)換油，基實(shí)這樣并不科學(xué)，換油期要綜合各方面的因素而定，駕駛模式、路面的狀況（高速公路、市區(qū)堵車、爬坡、空氣混濁）、室外溫度、燃料的質(zhì)量、還有就是機(jī)油本身的質(zhì)量都會(huì)影響油的壽命，公里數(shù)只是一個(gè)參考。最好的方法是經(jīng)常檢查油的狀況，最低限度每星期一次，如果顏色已變得很深、手感已有一點(diǎn)粗糙、黏度已和新油有很大的差別、有很重的汽油味或焦味，或已太久沒換油，就應(yīng)該更換。當(dāng)然，最簡(jiǎn)單的是，感覺需要換便換。
基礎(chǔ)油種類分成以下5種類別：
第一類，傳統(tǒng)溶劑精煉礦物油—我們不推薦
第二類，加氫裂解礦物油－市面上很多偽全合成就是此類
以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成（再剩下就是瀝青）。就本質(zhì)而言，它是運(yùn)用原油中較差的成份，原油中存有幾千個(gè)不同的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無(wú)法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。
第三類，高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟－一些大品牌的全合成
此類基礎(chǔ)油原料和前兩類是一樣的，是現(xiàn)在市場(chǎng)上忽悠的最厲害的。代表性的就是嘉實(shí)多公司從1999年開始開始使用III類基礎(chǔ)油VHVI（very high viscosityindex）代替原來配方的PAO，貼上“synthetic”-合成油的標(biāo)簽，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現(xiàn)在在VHVI上又有了：1DW（加氫裂化—異構(gòu)脫蠟）雪佛龍公司專利；MSDW（加氫處理一加氫異構(gòu)化和加氫裂化—選擇性脫蠟）?？松梨诠緦＠?；XHVI（加氫異構(gòu)化生產(chǎn)超高黏度指數(shù)）殼牌公司專利，現(xiàn)在都稱為合成基礎(chǔ)油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術(shù)，稱為合成科技。
第四類，聚α－烯烴（PAO）－巴薩諾銥潤(rùn)和鈦金系列（第四類基礎(chǔ)油+PAO）
聚α－烯烴（PAO），是?？松梨诠緦＠夹g(shù)，系來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對(duì)熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多。
第五類，其他合成油－一般F1等賽車使用，民用較少，價(jià)格昂貴
一般稱為脂類，就是通過提煉動(dòng)、植物（生物）脂肪酸和醇化學(xué)合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎(chǔ)油（包括PAO）要通過添加劑實(shí)現(xiàn)這個(gè)性質(zhì)。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤(rùn)滑性能，酯類是最好的。
綜上所述就潤(rùn)滑性能：賽車酯類>PAO>三類基礎(chǔ)油如：XHVI、MSDW、VHVI等
